Med personlig bekvemmelighed følger potentiel sårbarhed. Udviklingen inden for bilsikkerhed begyndte med en mekanisk lås og nøgle. Det udviklede sig hurtigt til at omfatte et fabriksmonteret alarmsystem, før branchen gik over til en nøgle med en kodet transponderchip. Så kom skiftet til en trykknapstart med en RF-fob (fjernbetjeninger, der sender deres signaler ved hjælp af radiofrekvens) og et kodet transpondersignal. I dag har nogle køretøjer endda en startkommando, når det registreres, at føreren sidder ned.
På trods af disse sikkerhedsmæssige fremskridt oplever USA næsten rekordmange biltyverier, som fortsætter med at stige, ifølge en rapport udgivet af National Insurance Crime Bureau (NICB). Ifølge rapporten blev næsten 500.000 køretøjer meldt stjålet på landsplan i første halvdel af 2023, hvilket er en stigning på mere end to procent i forhold til første halvdel af 2022. Forsikringsselskaberne bør fortsat være opmærksomme og træffe proaktive og fornuftige foranstaltninger for at forhindre tyveri, f.eks. ved aldrig at efterlade nøgler eller nøglebundt i bilen, altid låse døre og rulle vinduer op og aldrig efterlade værdigenstande synligt.
Udviklingen af biltyverier
Med hver udvikling er sikkerhedssystemets sårbarhed blevet lokaliseret, udnyttet og gjort til et våben, så det kan overvindes - og køretøjet kan starte og køre uden de fabriksfremstillede nøgler eller fjernbetjeninger.
Før i tiden var køretøjer afhængige af mekaniske låse til yderdøre og bagagerum. Låsen blev betjent med et enkelt eller dobbelt metalnøgleblad. På 60 sekunder kunne tyvene dirke, rive eller ødelægge låsemekanismen - og dermed få adgang til køretøjet og tændingslåsens drivmekanisme. Selv i 2020 brugte nogle køretøjer ikke anden sikkerhed end en sideskåret metalklinge til at starte køretøjets motor, hvilket gjorde det muligt at udføre tyverier meget hurtigere.
Transponderbaserede sikkerhedssystemer
En transponder, som er en forkortelse for transmitter-responder, er en elektronisk enhed, der modtager et radiosignal og automatisk sender et andet signal. I disse systemer sidder der en programmeret transponderchip i buen på nøglen eller i FOBIK-huset (smart key). Hver chip indeholder en sikkerhedskode, der er specifik for det køretøj, den er tildelt - ligesom et køretøjs unikke VIN-nummer. Sikkerhedskoderne og nøglesnittene gemmes hos bilens producent og kan tilgås af autoriserede låsesmede gennem en tredjepartsadministrator efter behov.
Der er flere fordele ved at bruge mekaniske nøgler med programmerede transponderkoder, nemlig at to til fire sikkerhedssystemer skal manipuleres for at køre bilen. Den mekaniske lås eller den påmonterede tændingskontakt skal omgås, så det elektriske system kan køre, og producentens tyverisikrings-transponderbaserede motorspærresystem skal omgås eller omkodes til at acceptere gerningsmandens kode. Hvis køretøjet er udstyret med en ratlås, skal den mekaniske kobling deaktiveres. Og i nogle tilfælde skal gearskiftlåsen tilsidesættes eller deaktiveres.
Et andet almindeligt system er FOBIK, en fjernbetjening med en integreret nøgle, som har eksisteret siden 1996 og blev mere almindeligt i 2006-modellerne. Desværre kan signalet fra fjernbetjeningen til nøglefri adgang blokeres af enhver enhed, der kan sende et signal med en bestemt frekvens, herunder mange almindelige enheder som f.eks. garageportåbnere eller Wii-tennisketchere. Flip keys er en anden type nøglering, der bruger en metalnøgle til at starte bilen, og som ikke sender et signal hele tiden.
Men chipnøgler har flere ulemper. Den mekaniske tændingslås kan dirkes op eller ødelægges fysisk, og køretøjer med indbygget programmeringsfunktion kan omprogrammeres uden brug af specialudstyr på bare 30 minutter. Hvad angår flipnøgler, kan de fleste klones til en nøjagtig kopi, så køretøjet accepterer koden(erne), som det ville gøre med den originale nøgle.
Transponderbaserede nøglesystemer giver dog et højere beskyttelsesniveau og større pålidelighed, og i modsætning til en fysisk nøgle, som kan stjæles eller kopieres med det formål at få uautoriseret adgang til et køretøj, kan en nøglebrik hurtigt omprogrammeres af en professionel låsesmed på kun få minutter. Den samme teknologi bruges af tyve til at slette din nøglekode fra køretøjet og programmere deres nøglebrik med en ny kode, så køretøjet kan starte. Det er afgørende, at alle forsikrede lærer om deres køretøjs eget nøglesystem og dets efterfølgende sårbarheder og overvejer disse faktorer, når de vælger et køretøj til brug, leje eller køb.
Systemer til fjernstart
Køretøjer med sikkerhedssystemer med fjernstart har ekstra lag af beskyttelse indbygget. Dørene skal lukkes og låses, før motoren kan starte, og hvis motoren kører i 15 minutter, slukker den automatisk. Hvis uvedkommende kommer ind gennem en dør, slukker systemet desuden for motoren. Hvis en person kommer ind gennem et knust vindue, slukkes motoren også, så snart bremsepedalen trædes ned for at flytte gearstangen.
Smartnøgler er fantastiske på grund af deres bekvemmelighed: Bare et tryk på en knap for at starte bilen, hvis nøglesignalet er inden for en meters afstand af den indvendige modtagerantenne. For at komme ind i det låste køretøj skal smartnøglen være inden for en bestemt afstand af dørhåndtaget, hvilket minimerer sandsynligheden for tyveri. Og hvis bilen blev startet med en korrekt smartnøgle, kan den køres uden den pågældende nøgle, men den genstarter ikke, når den er blevet slukket uden den korrekte sikkerhedskode.
I modsætning til den almindelige misforståelse om, at brugen af en fjernstyret starter øger risikoen for at blive offer for biltyveri, kan fjernstyrede systemer faktisk hjælpe med at forhindre det. Fjernstarters almindelige indbyggede funktioner som automatisk låsning og automatisk slukning sikrer et højt niveau af sikkerhed og tryghed.
Efterforskningen: Find ud af, om et køretøj er stjålet
En efterforsker af forsikringssvindel i en særlig efterforskningsenhed (SIU) vil først låse den forsikredes forklaring om hændelsen og udføre omfattende research på sagen. Efterforskeren foretager grundige undersøgelser af låsemekanismerne og tester køretøjets sikkerhedssystemer. De bruger ressourcer som f.eks. diagnostiske computerscannere til at opdage eventuelle uregelmæssigheder i de forskellige systemer og bruger nøglelæsningsressourcer - dvs. oplysninger, der er registreret i nøglen, herunder kilometertal, sidste dato og klokkeslæt, hvor mange nøgler der er programmeret og meget mere.
Brugen af Berla-teknologi, specialiseret hardware og software, der henter de oplysninger, der er lagret i et køretøjs infotainmentsystem - et system af komponenter, der tilbyder en række komfort- og sikkerhedsfunktioner, herunder radio og navigation - er kritisk. Alle hændelser i køretøjet registreres. Det kan være start, stop, døre, der åbnes eller lukkes, hård acceleration eller opbremsning samt datoer og tidspunkter for hver enkelt hændelse.
Afhængigt af køretøjets specifikke infotainmentsystem kan man endda få oplysninger om forbindelser til køretøjet - telefoner eller Bluetooth-enheder sammen med deres unikke identifikationsnummer. Telefonforbindelser afslører ikke kun telefonens kontaktliste, men også opkaldslister, datoer, tidspunkter og steder, hvor hvert opkald blev foretaget, og hvor telefonen befandt sig, da et opkald blev modtaget eller afvist.
Navigations- og sporlogfiler kan også være tilgængelige, som holder øje med køretøjet langs en hel rejserute på en bestemt dato. Det kræver selvfølgelig skriftligt samtykke fra køretøjets ejer at indhente denne type data fra køretøjets infotainmentsystem eller oplysninger fra event data recorderen.
Se fremad
På trods af de stadig mere sofistikerede tyverisikrings- og motorspærresystemer kan ethvert køretøj stjæles. En Cadillac fra 2022 kan f.eks. sættes i omprogrammeringstilstand ved hjælp af en papirclips.
Uanset hvilke midler en person bruger til at begå et tyveri, kan korrekt efterforskning og research afgøre, om et køretøj blev stjålet, eller om et andet motiv - f.eks. en mekanisk fejl, en ulykke eller spirituskørsel - lå bag kravet. Da bilskader løber op i milliarder hvert år, vil mere samarbejde mellem myndighederne være altafgørende for at minimere biltyverier.
Nogle af disse koncepter blev præsenteret på 2023 Internationale sammenslutning af særlige efterforskningsenheder (IASIU) årlige konference i Dallas, Texas.
Tags: auto, skade , undersøgelse, ejendom, teknologi, køretøj